Los secretos de los tractores en 2021

Las nuevas generaciones que aparecen en los mercados internacionales evolucionan en materiales, funciones y capacidades de trabajo.

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Los tractores presentados en lo que va de 2021 en los mercados globales son una vitrina de la orientación que toman las nuevas tecnologías.
Las formas en que un tractor funciona, se comunica y se construye van evolucionando mediante innovaciones que alcanzan a toda la estructura y sus componentes.
A continuación, repasamos el cuadro de los “secretos” que mostraron los tractores en lo que va de 2021:
Transmisiones
👉 Incorporan más funciones automáticas que permiten controlarlas de acuerdo con la velocidad del motor, de modo que el tractor alcance la velocidad requerida, pero manteniendo la velocidad más baja posible. También se sumó el sistema que se activa presionando un botón en el tablero, de tal manera que el tractor se detiene y vuelve a arrancar simplemente presionando el pedal del freno y sin tener que intervenir en el pedal del embrague.
Softwares
👉 También para las transmisiones se han desarrollado nuevos softwares que mejoran el comportamiento de la transmisión en aceleración/desaceleración, la modulación del volante, la sensibilidad del pedal de conducción y la sensibilidad y detección de la posición de las palancas de manejo.
Maniobrabilidad
👉 Entre los nuevos modelos de tractores, hay versiones que combinan una distancia entre ejes larga, con una longitud total reducida. Así se mejora la maniobrabilidad, con un ángulo de dirección frontal de hasta 55°. El ángulo también se ve favorecido por una nueva tracción total automática en función del ángulo de dirección, que permite reducir el radio de giro, lo que redunda en ahorro de tiempo.
Como los autos
👉 Para las cabinas crece la tendencia de equiparlas con materiales propios de la industria automotriz. Por ejemplo, los tractores ahora trabajan con limpiaparabrisas delanteros mejorando, con aumentos de cobertura por encima de 60% e intermitente, con desactivación automática como tienen los automóviles.
Ida y vuelta
👉 Aparecen paquetes completos de soluciones telemáticas Steyr S-Fleet para consultar los datos operativos de los equipos en tiempo real a través de las telecomunicaciones móviles. En consecuencia, se pueden transferir instantáneamente datos en ambas direcciones, es decir, entre el tractor y un dispositivo inteligente o PC ubicado en la oficina. Es una manera de administrar flotas a distancia, permaneciendo siempre en contacto con los vehículos y conductores, enviando y recibiendo de inmediato la información de interés.
Frenado
👉 En Europa, los tractores de última generación deben ser compatibles con remolques equipados con sistema de frenado de doble línea. Por lo tanto, los nuevos modelos están equipados con frenos de aire o un sistema de frenos de remolque hidráulico, para que los clientes puedan seleccionar su opción preferida.
Motores
👉 Se incorporan nuevos sistemas de enfriamiento que contribuyen a reducir el ruido y el consumo, minimizando las pérdidas de energía. También hay nuevas arquitecturas para la ubicación del motor, por ejemplo, integrándolo en el chasis. Así se aseguran menos vibraciones y mayor capacidad para trabajar con implementos pesados.
Neumáticos
👉 Se incorporan sistemas de control de presión que se pueden ajustar desde la pantalla del tractor. El objetivo es usar la presión correcta para contribuir a ahorros de combustible.
Joysticks
👉 Con el lanzamiento de tractores que pueden trabajar con implementos en la parte frontal y trasera (incluso entre los ejes), aparece una nueva generación de joysticks. En algunos casos de modo opcional, se puede acceder a un joystick que administra hasta 27 funciones diferentes simultáneamente, distribuidas en tres niveles diferentes de control.
Sistema hidráulico
👉 Los nuevos modelos aumentan la capacidad de elevación trasera y suman nuevas opciones disponibles de bombas de caudales más altos. (Maquinac)


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