Referentes clave del sistema portuario y agroindustrial argentino coincidieron en advertir sobre las fuertes limitaciones logísticas que enfrenta hoy el principal nodo exportador del país, especialmente en la región del Gran Rosario, en un contexto de creciente volumen de operaciones.
El planteo se dio en el marco del Primer Congreso de Puertos Privados realizado en Buenos Aires, donde se analizó la relación entre agroindustria y sistema portuario bajo el eje de escala, eficiencia y sustentabilidad.
Durante el encuentro, se puso en evidencia la presión que soporta actualmente la infraestructura. El movimiento diario de miles de camiones y el volumen anual que ingresa a las terminales reflejan un sistema exigido al límite, con una participación aún muy baja del transporte ferroviario y prácticamente nula del cabotaje.
En ese escenario, surgieron fuertes cuestionamientos a los accesos a los puertos, considerados insuficientes frente al crecimiento del flujo logístico. La falta de obras y de planificación integral aparece como uno de los principales cuellos de botella para sostener la competitividad.
Infraestructura e inversiones, en el centro del debate
Uno de los ejes centrales fue la necesidad de avanzar en inversiones que acompañen el desarrollo del sistema. Los especialistas coincidieron en que Argentina cuenta con puertos modernos y eficientes, pero carece de una red logística acorde, especialmente en materia ferroviaria y vial.
También se remarcó la importancia de potenciar la Hidrovía Paraná–Paraguay como columna vertebral del comercio exterior, junto con la necesidad de generar condiciones que incentiven nuevas inversiones y mejoren la inserción internacional del país.
En paralelo, se destacó el crecimiento del volumen exportado en los últimos años y las proyecciones al alza para la próxima campaña, lo que incrementa aún más la urgencia de resolver las limitaciones actuales.
Costos, impuestos y competitividad
Otro de los puntos críticos abordados fue la presión impositiva sobre el sector. Se cuestionaron tanto las tasas municipales sin contraprestación como los derechos de exportación, considerados factores que afectan directamente la competitividad del complejo agroindustrial.
En esa línea, también se hizo hincapié en la necesidad de revisar esquemas de incentivos que actualmente excluyen a la agroindustria, limitando la posibilidad de canalizar inversiones de gran escala.
Modernización y conectividad: los desafíos operativos
Desde el ámbito operativo, se planteó que los puertos deben avanzar en un proceso constante de modernización para poder absorber mayores volúmenes. Esto implica no solo infraestructura física, sino también capacidad tecnológica y gestión de datos en tiempo real.
Sin embargo, el principal déficit sigue siendo la conectividad terrestre. La baja participación del ferrocarril en el transporte de cargas continúa siendo uno de los puntos más débiles del sistema.
Asimismo, se insistió en la necesidad de una planificación integral que articule los distintos modos de transporte. La logística no puede depender de una única vía: requiere complementar camión, tren y transporte fluvial en un esquema coordinado.
Una mirada federal del sistema portuario
Los desafíos no se limitan a una región. Desde distintos puntos del país se coincidió en que los problemas de conectividad, costos logísticos y necesidad de inversión se replican a nivel federal.
En ese contexto, también se señaló el impacto del aumento de los costos logísticos en los últimos años, lo que refuerza la necesidad de mejorar la eficiencia del sistema, especialmente a través del desarrollo ferroviario.
Puertos y desarrollo: una relación estratégica
En la apertura del congreso, se destacó el rol central del sistema portuario en la economía argentina, al canalizar la gran mayoría del comercio exterior.
Además, se subrayó la relevancia de los principales nodos logísticos del país, con el Gran Rosario como eje agroexportador de escala global, junto a otros polos estratégicos como Zárate–Campana, Buenos Aires, Bahía Blanca, Quequén y La Plata.
También se vinculó el crecimiento del sistema portuario con el desarrollo energético, especialmente a partir del impulso de Vaca Muerta, que proyecta un fuerte aumento en las exportaciones.
Hidrovía y previsibilidad, claves para el futuro
La Hidrovía Paraná–Paraguay volvió a aparecer como un factor determinante para el crecimiento del comercio exterior. Su modernización, especialmente en términos de profundidad, fue señalada como una condición técnica clave para mejorar la competitividad.
Finalmente, se remarcó la necesidad de generar previsibilidad y estabilidad para el sector, evitando conflictos que puedan afectar la operatoria y garantizando condiciones que favorezcan el desarrollo sostenido.
El mensaje fue claro: fortalecer el sistema portuario no solo implica mejorar la infraestructura, sino consolidar una plataforma estratégica que conecte producción, inversión y comercio exterior, y que permita a la Argentina aprovechar plenamente su potencial exportador.
