En base a la información que publica el sistema oficial SIO Granos, las Sociedades Rurales del Sudeste -adheridas a CARBAP- revelaron cuál es el diferencial de costos que se generan por las exportaciones en las dos principales terminales bonaerenses. La conclusión es clara: el Puerto de Quequén es más caro que el de Bahía Blanca y más impuestos empeorarían el panorama, en su propio perjuicio.
Dada la insistencia del oficialismo necochense con avanzar en la conocida “Tasa Portuaria” -denominado como Fondo Compensador Vial Solidario-, las operaciones diarias revelan que en cebada forrajera, Quequén resulta más caro en U$S 1 por tonelada. En soja, el diferencial es de U$S 8,60; en maíz, U$S 5,20; en girasol, U$S 7,20 y en trigo el sobrecosto es de U$S 19,40.
Si a esto se le agregara la tasa en cuestión, las exportaciones se encarecerán el U$S 0,60 por tonelada.
Si bien existen otros factores, las mayores diferencias radican en los gastos que ocasiona el Puerto Quequén para lograr los embarques, pese a la ventaja de ser una terminal con acceso inmediato al mar profundo.
Por su parte, insistir con que estos impuestos o tasas se cargan sobre los “exportadores” habla del desconocimiento enorme que quienes lo predican demuestran sobre cómo funciona el sector. Podrá el exportador ser contribuyente directo de esos tributos, pero ese “costo” lo descuenta inmediatamente del precio que le liquidará al productor, porque limita su capacidad de pago.
Además, siendo una tasa para presuntos servicios en Necochea, es poco concebible que deban ser pasivos de ella quienes sean usuarios de la terminal desde todo el Hinterland, es decir gran parte del sudeste provincial.
